京东App里悄然冒出个“Open出发”入口，济南街头已有内测车辆穿梭，这难道不是明摆着要抢滴滴的饭碗？4月11日京东汽车一纸声明辟谣，称压根没碰网约车业务。世上真有无缘无故的爱？互联网圈子里，越是急着撇清，背后往往越藏着惊天大棋。
翻翻旧账，刘强东对造车卖车的执念由来已久。2015年一场饭局，李斌滔滔不绝讲了15分钟蔚来蓝图，东哥仅用10秒吐出一个“yes”。这雷厉风行的做派，早给京东埋下了汽车基因。时间拨到2025年“双11”前夕，京东拉上广汽埃安、宁德时代捣鼓出第一辆“国民好车”埃安UT super，把卖手机的套路生搬硬套到卖车上。初战告捷，这回直接牵手长安旗下的深蓝汽车，甩出深蓝L06增程版这张王牌，交由京东独家兜售。买车、试驾、交车全在App里一键搞定。这车硬指标摆在那：纯电跑245公里，综合续航直逼1505公里，馈电油耗压到3.46L/100km，肚子里塞的全是宁德时代电芯。京东这是要当车界“超级代销商”的节奏。
卖车终究是一锤子买卖，出门打车可是天天要遇上的高频事。当下的出行江湖堪称一潭死水，全国三百多家平台群雄逐鹿，拼到最后只剩下一地鸡毛。成都的运力利用率连四成都不到，广州勉强爬上一半。司机们起早贪黑，车贷油费压得喘不过气，平台抽成刮骨疗伤般狠辣，新司机干不了几天就提桶跑路。面对这烂摊子，别人避之不及，京东偏要迎难而上。2018年悄悄把网约车经营范围揣进兜里，2022年试着在App里接了第三方打车小程序，小打小闹一番。这回绑定了深蓝，算是真正从车辆供给端撕开了一道口子。
局外人看热闹，内行人看门道。京东手里捏着7亿活跃用户，这笔账算得明明白白。把出行做成超级入口，用高频打车场景把人死死拴在京东App里，回头顺手买点柴米油盐，这招“围魏救赵”玩得溜到飞起。再往深了看，京东2026年4月就要落成全球首个全无人配送站，眼下近30个城市里无人配送车已经跑得欢实，“Joyrobotaxi”的商标早被悄悄注册在手。谁敢说今天卖的深蓝L06，明天不会变成京东无人驾驶车队的先行者？
不叫网约车，偏要干出行的活。京东这盘大棋，下的从来不是一城一池的得失，而是要把电商、物流、出行捏成一个铁桶般的生态闭环。